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10月8日，根据华尔街见闻报道，比亚迪第三季度纯电车型销量较特斯拉仅差3456辆，问鼎“全球电动车销量冠军”仅一步之遥。

截至9月30日的三个月里，比亚迪纯电动车销量达到431603辆，较第二季度增长23%，包括混合动力车在内的汽车销量达到822094辆，再创单季新高。

特斯拉第三季度交付量为435059辆，环比回落了3.1万多辆，为2022年第二季度以来的首次下降，同时也低于大多数分析师预期的44万至45.5万辆。

两者之间的差距缩小至3456辆，创纪录最窄。一方面是比亚迪大力开拓新市场，交付量持续攀升，另一方面是特斯拉因工厂停工调整生产线，出现一年多来首次季度交付下滑。

具体来看，比亚迪今年先后推出两个豪华电动车品牌——“仰望”和“方程豹”。其中，仰望U8的正式上市标志着比亚迪正式覆盖百万级豪车市场。该公司还推出了两款廉价车型——海鸥和海豚，拿下不同价位的车主。

而特斯拉为生产新款Model 3和尚未发布的Cybertruck，暂停了部分工厂的生产以升级装配线。但是埃隆马斯克表示特斯拉仍维持“2023年180万辆汽车”的销量目标不变。

美国电动化速度已落后于欧洲和中国

近年来，各国纷纷出台政策和确立目标促进了新能源汽车行业的发展。美国是世界第三大新能源汽车消费国，2020年美国电动汽车销量占全球新能源汽车市场的11%。由于近两年美国对电动汽车的补贴和扶持力度较小，其汽车电动化速度已落后于欧洲和中国。2020年，美国电动汽车渗透率仅为2.2%，远低于欧洲和中国。

中国新能源汽车竞争梯队

新能源汽车行业依据销量进行划分，可分为3个竞争梯队。其中，销量大于10万辆的企业有比亚迪和特斯拉中国;销量在3-10万辆之间企业有：上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、未来汽车、奇瑞汽车和理想汽车。销量在3万辆以下的代表性新能源汽车企业有吉利汽车、小鹏汽车等。

中国新能源汽车行业市场份额

根据中国汽车协会数据显示，2020年我国新能源汽车销量为136.7万辆，同时根据乘联会和各公司年报提供的新能源汽车销量得到2020年比亚迪是我国新能源汽车销量最多的车企，其销量约占全国新能源汽车销量的13.40%。由于上汽集团和广汽集团拆分子公司较多，因此，乘联会未按照整个集团的新能源汽车销量来进行排名，其中，这两家公司新能源汽车的主要子公司上汽乘用车和广汽埃安分别占我国新能源汽车市场份额的5.62%和4.39%。

中国新能源汽车行业市场集中度

总体来看，我国新能源汽车行业的市场集中度呈现逐渐提高趋势。2020年，中国新能源汽车-CR10达到50.37%，说明我国新能源汽车行业处于竞争型市场，未来，随着我国本土车企比亚迪、上汽集团等大型车企对新能源汽车技术的不断探索，我国新能源汽车的市场占有率还会进一步提高。

中国新能源汽车行业竞争状态总结

运用波特的“五力”模型，对新能源汽车行业的竞争环境分析中，可以看到新能源汽车制造行业竞争较为稳定。根据以上分析，前瞻对新能源汽车行业各方面的竞争情况进行量化，1代表最大，0代表最小，我国新能源汽车行业的竞争情况如下图所示。我国新能源汽车制造行业“五力”中：现有企业间的竞争较为稳定;新能源汽车企业对产业链上游的议价能力较弱;对产业链下游的议价能力较强;行业潜在进入者威胁一般;替代品的威胁程度较大。

东方证券表示，从投资策略上看，预计在激烈的价格竞争下，乘用车市场格局将加速重塑，头部新能源车企将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额，在新能源车方面具有较强竞争力的整车及零部件公司估值有望回升。

平安证券在最新研报中表示中高端纯电车竞争日趋激烈，主流插混“一超多强”形成。平安证券将维持2023年新能源车销量900万台的预测，15-20万元插混市场竞争格局逐渐演变为“一超多强”。